Elektrische Hypercars von Rimac, Lotus und Pininfarina beschleunigen inzwischen schneller als alles mit Motor. Was sie bieten, was ihnen fehlt und warum das Verbrenner-Hypercar nicht verschwindet.
Kurz gesagt
- Elektrische Hypercars liefern über 1.900 PS und 0 auf 100 km/h in unter zwei Sekunden. Nichts mit Motor ist aus dem Stand schneller.
- Ihnen fehlen Klang, sie wiegen über zwei Tonnen und hängen an einer Ladeinfrastruktur, die für Überlandfahrten noch lückenhaft ist.
- Sammler zahlen mehr für die letzten Saugmotor-V12 als für die schnellsten Stromer. Emotion setzt den Preis, nicht die Stoppuhr.
Die neuen Zahlen
Der Rimac Nevera setzte den Maßstab: vier Motoren, 1.914 PS, 0 auf 100 km/h in etwa 1,8 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit über 400 km/h und ein Preis nahe 2,4 Millionen Dollar. Der Pininfarina Battista nutzt dieselbe Plattform unter italienischer Karosserie. Lotus’ Evija verspricht 2.000 PS. Jedes dieser Autos ist auf der Geraden schneller als jedes je gebaute Verbrenner-Hypercar.
Was sie bieten
Beschleunigung, die den Begriff dessen, was ein Auto kann, neu sortiert. Torque Vectoring über vier Motoren, das ein Zwei-Tonnen-Auto agil wirken lässt. Stille bei Tempo, was je nach Fahrer unheimlich oder wunderbar ist. Software, die dasselbe Auto am Montag zur Limousine und am Sonntag zur Streckenwaffe macht.
Was ihnen fehlt
Klang, der den größten Teil des Theaters ausmacht. Leichtigkeit: Batterien wiegen, was sie wiegen, und 2.100 Kilogramm sind auf einer Bergstraße schwer. Reichweite bei Tempo: Fahren Sie ein elektrisches Hypercar hart, ist die Batterie in zwanzig Minuten leer. Laden unterwegs bleibt an den meisten Orten, an denen Menschen Hypercars fahren, eher Plan als Gewissheit. Und, vorerst, die emotionale Kraft, die jemanden vier Millionen Dollar für einen Bugatti zahlen lässt.
Was Sammler tun
Die Auktionsergebnisse sind klar: Die letzten Saugmotor-V12 (Ferrari 812 Competizione, Lamborghini Aventador Ultimae, Gordon Murray T.50), die analogen Sondermodelle (Porsche 911 S/T, GT3 mit Handschaltung) und die großen Verbrenner-Hypercars (Bugatti Chiron Super Sport, Pagani Huayra, Koenigsegg Regera) steigen. Elektrische Hypercars werden respektiert, bewundert und bislang nicht auf dieselbe Weise gesammelt.
Die wahrscheinliche Zukunft
Hybrid ist der Kompromiss, den die Hersteller gewählt haben: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon, McLaren W1 kombinieren elektrisches Drehmoment mit einem Verbrenner und seinem Klang. Rein elektrische Hypercars werden weiter Rekorde setzen. Die Autos, in die sich Menschen verlieben, werden weiter Lärm machen, zumindest eine Weile.
Häufige Fragen
Was ist das schnellste elektrische Hypercar?
Der Rimac Nevera R hält die meisten Beschleunigungsrekorde, mit 0 auf 100 km/h in etwa 1,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit über 400 km/h.
Sind elektrische Hypercars gute Geldanlagen?
Bislang sind Verbrenner- und Hybrid-Hypercars verlässlicher gestiegen. Elektrische Hypercars sind technisch überlegen, aber bei Sammlern weniger gefragt.
Wie viel kostet ein elektrisches Hypercar?
Von etwa 2 Millionen Dollar für einen Rimac Nevera oder einen Pininfarina Battista bis 2,5 Millionen und mehr für Sondereditionen.
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